Державна компанія “Українське Дунайське пароплавство” вирішила ліквідувати кладовище кораблів в Ізмаїлі. Про це повідомив генеральний директор компанії Дмитро Москаленко.
Він розказав, що компанія щороку змушена витрачати майже мільйон гривень якірного збору за флот, який давно не використовується.
“В масштабах підприємства нібито і невелика сума. Але кладовище кораблів ще й займає величезну територію. Заважає розвитку 4-го затону [затон – це затока на річці]. Ускладнює судноплавство та постановку суден для проведення ремонтних робіт”, – написав Москаленко у Facebook.
Він розказав, що на кладовищі є:
-три морські суховантажі типу “Ізмаїл” вагою 1 635 тонн, які неможливо відновити;
-чотири непотрібні й не придатні для експлуатації пасажирські судна на підводних крилах типу “Метеор” та “Восход” віком 38-40 років;
-27 одиниць службово-допоміжного флоту, деякі з них – ще 1941 року (суднопідіймачі “Київ-1” і “Київ-2”);
-чотири розукомплектовані та не придатні до роботи річкові буксири віком 56-61 років;
-морально та фізично застарілі річкові баржі типу УДП-С;
-флот Кілійського суднобудівно-судноремонтного заводу – рембаза “Анапа” і плавкран ПЛК-6;
-24 ліхтери типу ДМ, які Дунайське пароплавство використовує для будівництва барж-зерновозів.
“Цього року ми маємо це все списати та вирішити його подальшу долю. Морські судна реалізуємо на аукціоні. Все інше або самостійно ріжемо на металобрухт (для цього потрібно отримати ліцензію), або реалізуємо компаніям, які спеціалізовано займаються таким видом діяльності. Наразі наші фінансисти проводять розрахунки – що є більш вигідним для підприємства“, – розказав Москаленко.